Batavia Railway

Razia Atap Kereta

2011-05-10T06:42:00.000+07:00

PT Kereta API (KA) menertibkan penumpang yang naik di atap kereta, hari ini di Stasiun Pasar Minggu, Selasa, 10 Mei 2011. Sebanyak 46 orang terjaring dalam razia yang dilakukan dari pukul 06.00 hingga 11.00 WIB tersebut. Penumpang yang terjaring sebagian besar adalah pelajar dan pedagang. Mereka terjaring karena naik diatap, sambungan kereta, dan di kabin masinis.

"Kebanyakan mereka tinggal di sekitar Depok, Bogor dan Citayam," kata Kepala Daerah Operasional I PT KA Jakarta Purnomo Radik.

Purnomo mengatakan, apa yang dilakukan ini adalah untuk mendidik masyarakat supaya bisa tertib. "Ini adalah pendidikan untuk masyarakat," ujarnya. Bahkan, untuk menindak para penumpang yang tertangkap juga dilaksanakan sidang di tempat.

Selanjutnya, penertiban dilakukan dengan menyemprot cairan pewarna, yang digunakan ke penumpang yang naik di atap.

Sementara itu, Dirjen Perkereta Apian Kementerian Perhubungan Tunjung Irawan mengatakan, penumpang yang tertangkap dalam razia dikenakan sanksi sesuai pasal 2017 Undang-undang (UU) No.23/2007 tentang perkeretaapian dengan ancaman tiga bulan kurungan dan denda maksimal Rp15 juta. "Tapi, kalau untuk denda dan hukuman tergantung hakim," ujarnya.

Menurutnya, para penumpang yang kena razia hari ini, akan dimasukan kedalam database. Sehingga, bila ada penumpang yang tertangkap dua kali maka bisa dikenakan sanksi lebih berat atau pembinaan.

Tidak hanya penertiban, PT KA juga akan memasang rambu-rambu untuk menghalau para penumpang yang naik di atap. Dia berharap, penindakan ini dapat berjalan efektif, mengingat tiap tahunnya 30-45 orang tewas terkena tegangan aliran listrik sebesar 1500 volt. Untuk lebih memperketat larangan ini, pihak kepolisian akan melakukan penjagaan pada setiap stasiun dan menindak para pelanggar. "Semua perlakuan ini memang untuk keselamatan penumpang," ujarnya.

Beberapa lokasi yang menjadi fokus untuk operasi dan pemasangan alat penyemprot. Di jalur Bogor-Kota ada di Duren Kalibata, Pasar Minggu, Depok. Sedangkan untuk di jalur Bekasi-Kota akan dipasang di beberapa stasiun seperti di Kranji, dan Klender sedangkan jalur Serpong-Tanah Abang di pasang di Kebayoran Lama. (eh) • VIVAnews

Kumuh di dekat istana

2008-06-16T09:30:00.001+07:00

Kondisi kolong jembatan layang rel KA Jl Juanda, Pasar Baru, Jakarta Pusat semakin memprihatinkan. Kolong jembatan layang yang seharusnya bebas dari berbagai kegiatan, ternyata kini dipenuhi bangunan liar bertingkat yang dihuni sebagian pemulung sekitar.

Ketinggian bangunan liar yang terbuat dari kayu itu hampir menyentuh dinding atap jalan layang milik PT KA. Kondisi ini tentu sangat membahayakan, apalagi jika terjadi kebakaran seperti yang melanda ratusan bangunan di kolong jembatan tol Penjaringan, Jakarta Utara.

Mulyadi, warga sekitar mengaku kesal dengan kondisi wilayahnya yang terkesan kumuh dan semrawut akibat kegiatan penghuni bangunan itu. "Banyak sampah yang menumpuk dan tercecer di jalanan," katanya. "Sampah-sampah itu juga membuat saluran air tersumbat, akibatnya genangan air pun menjadi pemandangan sehari-hari," ungkapnya, Jumat (13/6).

Karena itu ia berharap pihak berwenang segera menertibkan bangunan itu, jangan menunggu peristiwa kebakaran di kolong jembatan tol Penjaringan Jakarta Utara terulang kembali. "Lokasi itu sangat dekat dengan bangunan warga. Kalau kebakaran bisa dipastikan akan menjalar ke rumah penduduk," katanya. "Kalau sudah terjadi bukan pemerintah saja yang rugi, warga pun juga dirugikan," ungkapnya.

Dedi Arif Darsono, Lurah Pasar Baru, mengakui kondisi kolong jembatan layang KA Juanda semakin hari semakin kumuh. Namun untuk menertibkan bangunan tersebut bukan kewenangannya karena bangunan tersebut itu berdiri di atas lahan milik PT KA. "Penertiban bangunan tersebut kewenangan PT KA," ungkapnya.

Ia mengungkapkan, permasalahan itu sudah dibahas melalui rapat di kantor kecamatan yang dihadiri Humas Daop I PT KA, Sudjadi. PT KA mengatakan akan menertibkan bangunan itu bulan Maret lalu, namun sampai sekarang belum juga terealisasi. [dari berita jakarta]

Penertiban St Tanah Abang - St Bukit Duri

2008-04-12T18:17:00.001+07:00

Ratusan gubuk liar dan bangunan di bantaran rel kereta api, mulai dari Stasiun Tanah Abang hingga Stasiun Bukit Duri, ditertibkan 300 aparat gabungan dari PT KA, aparat Tramtib Pemkot Jakarta Pusat, serta aparat kepolisian, Kamis (10/4).

Para penghuni gubuk tersebut hanya bisa pasrah melihat gubuk-gubuk yang mereka tempati dihancurkan petugas. Meski demikian, sebagian penghuni mengaku sudah biasa mengalami penertiban seperti ini. “Saya sudah terbiasa dengan penertiban seperti ini. Begitu situasi sudah aman, saya akan dirikan kembali bangunan di sini,” ujar, Raminah (70) salah seorang pemilik gubuk.

Raminah mengaku sudah puluhan tahun tinggal di bantaran rel kereta api Tanah Abang. Dalam kurun waktu tersebut, gubuk yang ia tempati sudah berulangkali ditertibkan. Namun wanita tua asal Tegal Jawa Tengah itu selalu kembali ke tempat itu. “Saya datang ke Jakarta sejak tiga puluh lima tahun lalu, dan tempat tinggal saya ya di sini ini,” ucapnya.

Sri Sugiarti (42), penghuni gubuk lainnya mengatakan, dirinya sudah mengetahui penertiban ini sejak 11 hari lalu melalui surat peringatan pembongkaran. Namun dia menyayangkan kenapa harus mereka yang ditertibkan, bukan gubuk-gubuk yang dijadikan tempat mesum di kawasan Bongkaran yang dibongkar. “Seharusnya petugas membongkar gubuk-gubuk di kawasan Bongkaran, bukan gubuk kami,” ketusnya.

Kepala Humas Daops I PT KA Jabodetabek Akhmad Sujadi, menegaskan langkah penertiban dilakukan karena selama ini keberadaan bangunan liar tersebut mengganggu perjalanan kereta api.

“Pembongkaran ini dilakukan sesuai perundang-undangan kereta api yang mengharuskan jalur kereta bersih dari adanya bangunan dengan jarak selebar tiga meter pada sisi kanan dan kiri rel,” jelasnya.

Sebelum dilakukan pembongkaran, kata Sujadi, PT KA telah melakukan sosialisasi kepada warga sejak tanggal 8 Maret lalu. Bahkan warga pun menyadari kesalahannya, sehingga sebagian besar telah membongkar sendiri bangunannya. “Hari ini kita lakukan pembongkaran bangunan-bangunan yang masih berdiri serta membersihkan puing-puingnya. Kesadaran warga yang mau membongkar sendiri bangunannya patut kita hargai demi menciptakan Jakarta yang nyaman, aman, dan tertib untuk seluruh pengguna kereta api,” kata Sujadi.

Sujadi menjelaskan, panjang jalur lingkar Manggarai, Tanah Abang, Bukit Duri, dan Kampung Bandan sekitar 27 kilometer. Sebelumnya, 19 kilometer sangat kumuh. Namun setelah dilakukan penertiban secara rutin, jalur tersebut sudah mulai bersih dari bangunan liar.

“Dari 19 bantaran rel yang tergolong sangat kumuh, saat ini sudah berkurang hingga 70 persen. Yang tersisa setelah hari ini tinggal Manggarai Tanah-Abang dan Jakarta kota-Kemayoran. Dan kami telah melakukan sosialisasi untuk penertiban selanjutnya,” pungkasnya. [beritaJakarta]

Integrasi dengan Busway

2008-04-04T08:54:00.000+07:00

"Untuk menambah daya angkut penumpang, antara KA Jabotabek dengan busway segera diintegrasikan," demikian Gubernur Fauzi menyatakan di balai kota kemarin. Sarana penunjang dan managemen pendukung pengintegrasian itu akan dikaji bersama dengan PT Kereta Api, dari sistem tiketing, halte dengan stasiun, dan pengaturan feeder.

Saat ini, halte busway yang dapat diintegrasikan belum seluruhnya menjangkau stasiun KA. Sebab, antara halte dengan stasiun yang berada dalam satu wilayah, masih ada yang berjauhan. Namun, hal itu akan bisa diatasi seiring diperluasnya koridor busway yang direncanakan hingga 15 koridor.

Peluncuran jalur KA Blue Line masih sepi penumpang karena belum terintegrasi dengan sistem jaringan busway. Kepala Dinas Perhubungan DKI Nurachman menyatakan, pengintegrasian yang bisa direalisasikan baru empat koridor:

Koridor I dapat dipadukan di Stasiun Dukuh Atas serta Jakarta Kota.
Koridor II di Stasiun Senen dan Juanda.
Koridor III di Stasiun Juanda.
Koridor VI di Stasiun Dukuh Atas.

Koridor lain masih belum memungkinkan lantaran busway belum menjangkau seluruh stasiun. "Seperti di Jatinegara itu bisa kalau ada Koridor 12. Tanah Abang juga belum ada. Untuk Senen juga agak jauh," ujar Nurachmanterangnya .

Untuk mengantisipasinya bisa disiasati dengan penyediaan feeder, dari halte menuju stasiun dan sebaliknya.

Penggabungan tiket yang diusulkan kepada PT KA masih harus dikaji dan belum ada hasilnya. "Apakah tahun ini bisa direalisasikan, nanti menunggu tersedianya titik-titik transfer, sistem tiket, dan siapa yang membiayai," ungkapnya.

Kepala Humas PT KA Daops I Jabotabek Akhmad Sujadi menyambut baik ide Gubernur DKI Fauzi Bowo tersebut. Untuk mengintegrasikan KA dengan busway, harus dibangun sejumlah halte yang berdekatan dengan stasiun. Sebab, tidak mungkin PT KA memindah stasiun atau membangun stasiun baru jika jalur rel tidak tersedia. Sementara untuk penyatuan tiketing, tidak akan mengalami kendala lantaran untuk KA sendiri sudah diterapkan tiket elektronik. "Kalau soal harga harus dibicarakan lagi. Sebab, ini menyangkut jauh dekat rute yang ditempuh," katanya. [dari Indopos, BeritaJakarta]

32 km jalur ganda baru

2008-03-31T16:33:00.001+07:00

Dirjen Perkeretaapian Dephub Wendy Aritenang mengadakan inspeksi jalur kereta api Tanah Abang-Merak yang melintasi Serpong dan Maja, Senin (31/3).

Humas Dirjen Perkeretaapian Soeprapto mengatakan tujuan inspeksi ini untuk evaluasi rencana membangun jalur ganda (double track) jurusan Serpong-Maja sepanjang 32 km.

"Tahun 2008 ini akan dimulai pembangunan jalur ganda KA Serpong-Maja,namun tahap awalnya dimulai Serpong- Parung Panjang sepanjang 12 kilometer," kata Soeprapto kepada wartawan di gerbong Kereta Luar Biasa (KLB) Wijayakusuma saat menuju lokasi inspeksi.

Dirjen Perkeratapian Wendy Aritenang dijadwalkan meninjau Stasiun KA Parung Panjang, Maja hingga Merak.(dari Media Indonesia)

Mogok kerja

2008-03-29T06:35:00.001+07:00

Sedikitnya 404 pekerja PT Kereta Api mengancam akan mogok kerja pada 31 Maret nanti, mereka menuntut untuk diangkat sebagai karyawan tetap karena telah delapan tahun bekerja sebagai tenaga kontrak.

Pupuh Saefulloh, Ketua Serikat Pekerja Kereta Jabodetabek, mengatakan mereka yang ditempatkan di penjual tiket, penjaga pintu masuk, dan bagian administrasi. ”Kami minta maaf kepada masyarakat kalau pelayanan akan sedikit terganggu,” katanya kemarin.

Menurutnya, sejak penerapan outsourcing ini berlangsung pada 2000, PT KA telah melanggar UU No 13/2003 tentang Ketenagakerjaan dan Sistem Kontrak. ”Selain kejelasan status kerja, kami juga menolak swastanisasi dan privatisasi pengelolaan kereta api,” ujarnya.

John Silaban, pegiat Aliansi Buruh Menggugat melaporkan rencana kegiatan mereka ke Direktorat Intelijen dan Keamanan Kepolisian Daerah Metropolitan Jakarta kemarin. Menurut John, tenaga outsourcing dan pekerja harian di PT KAI umumnya bekerja sebagai penjaga tiket di pintu masuk dan pintu dalam, penjaga lintasan pintu kereta, petugas kebersihan, hingga operator pengeras suara di stasiun. Jumlah keseluruhannya mencapai 800 orang.

"Banyak juga yang memilih tak ikut mogok kerja," ujar John. Sejak menjadi perseroan terbatas, penyelenggara layanan kereta api itu mulai memberlakukan sistem kerja kontrak. Mereka terdaftar di Koperasi Wahana Usaha Jabotabek.

Kahumas PT KA Daop I Akhmad Sujadi menyatakan tidak akan menggubris ancaman mogok kerja tersebut, pasalnya, mereka hanyalah karyawan kontrak yang direkrut sebagai pekerja tambahan. Kontrak berisi tanggung jawab dan hak mereka berada di tangan perusahaan yang menyalurkan mereka, kewajiban PT KA hanya membayar gaji mereka. "Jika mereka mogok tidak akan mengganggu pelayanan kereta kepada masyarakat,” ujarnya karena masih ada 27.000 karyawan tetap.

Dikatakan PT KA bukan mengontrak tenaga kerja, "Tetapi menggunakan jenis pekerjaannya," kata Sujadi. Mulai 1 April mereka akan ditampung oleh PT Kencana Lima, pekerjaan yang sama. "Hanya beda manajemen saja," ujar Sujadi.

Direktur Utama PT Kencana Lima Yudi Setiawan mengaku belum mengadakan kontrak dengan PT KA. "Kontrak itu masih dalam pembahasan," kata Yudi

Gubernur Fauzi Bowo mengharapkan ancaman mogok tersebut tidak menjadi kenyataan, dan mengharapkan agar manajemen PT KA bersikap bijak. ”Mereka harus bisa duduk bersama agar masyarakat pengguna jasa kereta api tidak mengalami gangguan,” harapnya. (koran sindo, koran tempo)

Petugas dikeroyok copet

2008-03-29T04:08:00.001+07:00

Petugas Keamanan Dalam atau PKD Kereta Api, Purnomo, dianiaya kelompok copet di Stasiun Palmerah, Jakarta Pusat, Jumat (28/3). Purnomo dan sejumlah petugas saat itu berusaha menghalau kelompok copet yang mengganggu lalu lalang penumpang yang hendak naik ke atas kereta Jakarta-Rangkasbitung.

Juru Bicara PT Kereta Api (KA) Daerah Operasi Satu Akhmad Sujadi yang dihubungi Kompas menjelaskan, kelompok copet sudah sering mengganggu dan melawan petugas PT KA. ”Purnomo dianiaya kawanan copet yang lalu melarikan diri. Satu orang ditangkap dan diamankan di Pos Polisi Gelora di dekat Gedung DPR. Awal bulan ini anggota PKD bernama Agus juga dianiaya di sekitar Stasiun Kebayoran Lama,” kata Sujadi.

Saat dicari di Pos Polisi Gelora, tersangka copet yang bernama Roland Arimatea (19), asal Pontianak, Kalimantan Barat, yang mengaku bertempat tinggal di Sudimara, Kabupaten Tangerang, telah dilepas petugas.

Ajun Inspektur Satu (Aiptu) Ngatiyono yang ditemui di pos polisi menjelaskan, dalam kejadian itu tidak ditemukan barang bukti kejahatan sehingga yang bersangkutan terpaksa dilepas. ”Pak Purnomo yang menjadi korban pemukulan juga tidak mau mengajukan tuntutan. Namun, kami meminta Roland untuk membuat surat pernyataan agar tidak mengulangi perbuatan,” kata Ngatiyono.

Dalam surat pernyataan, Roland yang tidak memiliki kartu tanda penduduk (KTP) menjelaskan telah menumpang kereta tanpa membeli karcis dan menganiaya petugas PT KA. Menjelang petang, Purnomo sudah dapat kembali bertugas setelah diobati di Stasiun Palmerah.

Akhmad Sujadi menerangkan lebih lanjut, perilaku kelompok copet dan preman di kereta api semakin brutal belakangan ini. ”Sejak operasi penertiban diperketat, para pencopet makin nekat. Mereka bahkan menghasut penumpang untuk melawan petugas, seperti terjadi awal bulan ini,” kata Sujadi.

Para pencopet membentuk kawanan yang terdiri dari empat hingga delapan orang di setiap gerbong. Mereka menghalang-halangi penumpang yang hendak naik atau turun. Para petugas sudah mengenali wajah dan kelompok pencopet yang biasa beroperasi. Sujadi berharap polisi segera membantu PT KA menumpas para copet. (Ong - KOMPAS)

Bulan Tertib Berkereta dimulai

2008-02-11T10:31:00.000+07:00

Sejak puk ul 07.00 di Stasiun Manggarai hingga pukul 08.00 hari ini, tercatat 16 penumpang terjaring aksi Bulan Tertib Berkereta. Para pekerja dan pelajar tersebut mengisi surat bukti pelanggaran dan meninggalkan identitas mereka.

Deri (22), warga Lenteng Agung yang menuju ke Dukuh Atas ke tempat kerjanya di Bundaraan Hotel Indonesia tidak mampu menunjukkan tiketnya. Zaki (23) warga Depok dan Irwan Syahroni karena naik di atas kabin.

Untuk hari pertama ini, mereka hanya diperingatkan, jika tertangkap keduakalinya akan dikenai denda sebesar Rp15 juta atau kurungan selama 3 bulan. 600 personel per hari disebar di berbagai stasiun, bekerja sejak pukul 05.00 hingga pukul 21.00. Meski baru dua jam, efektivitasnya mulai terlihat. Tidak ada pedagang dan pengemis berkeliaran di kereta ekonomi. Kabin masinis pun bersih dari penumpang nakal.

Sementara dari Media Indonesia dikabarkan 229 orang terjaringpada hari Senin, kebanyakan tidak memiliki tiket saat menumpang kereta. 93 orang dijaring dari KA lokal Cikampek-Jakarta, 6 orang di Stasiun Jatinegara, 130 orang dalam KA Cilegon-Bekasi. Penumpang KA ekonomi tanpa tiket didenda Rp. 5ribu, KRL AC didenda Rp30ribu. Total hasil denda penumpang tanpa tiket Rp.465ribu dari KA Cikampek-Jakarta, Rp.180ribu di Jatinegara, Rp.650ribu dari KA Cilegon- Bekasi.

Baru! Dua KRL ekonomi AC

2008-02-10T19:34:00.000+07:00

Dua rangkaian kereta rel listrik (KRL) Ekonomi AC akan dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divisi Jabotabek akan mengoperasikan dua KRL Ekonomi AC mulai Senin besok.

Jadwal Jakarta - Bogor:
Stasiun Kota: 07:29 dan 11.11
Stasiun Bogor: 05:44 dan 09:26
Tiket: Rp. 6.000

Kepala Stasiun KRL Bogor Yuherman mengatakan, fasilitasnya sama dengan KRL Ekspres, tapi berhenti di setiap stasiun seperti KRL Ekonomi. Tiketnya separuh dari harga tiket KRL Ekspres.

Peluncuran KRL Ekonomi dilakukan bersamaan dengan pelaksanaan 'Bulan Tertib Perkeretaapian' mulai 11 Pebruari hingga 10 Maret 2008. PT KAI bersama tim gabungan dari Kencana Lima, Polisi, dan TNI akan melakukan razia di seluruh rangkaian KRL, baik KRL Ekspres, Semi Ekspres, Ekonomi AC, dan Ekonomi. Penumpang tanpa tiket, naik ke atap, berada di kabin masinis, berada di lok, serta berada di bagian gerbong lainnya yang bukan diperuntukkan bagi penumpang akan ditilang. Demikian juga dengan para pedagang asongan, pengamen, dan pengemis di dalam KRLakan diancam hukuman tiga bulan penjara atau denda Rp15 juta.

"Baik penumpang, pedagang asongan, pengamen, dan pengemis, yang tertangkap di atas KRL akan diberikan surat tilang dan akan diproses oleh polisi, sesuai sanksi dari UU Perkeretaapian dan KUHP," katanya.

Dengan diterapkannya 'Bulan Tertib Perkeretaapian' ini diharapkan pengeoperasian KRL di Jabotabek bisa maksimal, baik penjualan tiket maupun pelayanannya. Para penumpang juga terbebas, dari banyaknya pedagang asongan, pengamen, dan pengemis di dalam KRL.

Jalur Jakarta - Tangerang dibuka

2008-02-08T18:49:00.000+07:00

Jalur Jakarta-Tangerang yang terputus seminggu akibat banjir dan longsor telah selesai diperbaiki. Jumat ini petugas jalan rel membuka jalur KM 9 + 800 dan km 10 + 100 antara Rawabuaya-Kalideres. Sebanyak 154 rute terganggu akibat banjir juga menggenangi sejumlah jalur kereta.

Masyarakat yang terlanjur memesan tiket banyak yang tidak mengembalikan, padahal jika dikembalikan sehari sebelum keberangkatan 100% uang akan dikembalikan. Jika satu jam sebelumnya, hanya dikembalikan dua puluh lima persen.

Menurut Kepala Humas PT KA Daops I, Akhmad Sujadi, dalam sehari di jalur Jakarta - Tangerang ada 16 perjalanan. Kerugian mencapai Rp 800 juta. Dihabiskan Rp 400 juta untuk perbaikan 2 tempat, sedangkan pemasukan yang luput sekitar Rp 400 juta juga.

Perbaikan mengalami hambatan karena banyak pengungsi banjir membuat tenda di rel hingga sepanjang 6 km, dari KM 3 di daerah Pesing hingga KM 9.

Penertiban Penumpang atap kereta

2008-02-05T10:42:00.000+07:00

"Kami ingin memberikan pelajaran kepada para penumpang, untuk menaati peraturan," kata kepala Humas PT Kereta Api daerah operasi Jakarta, Akhmad Sujadi.

PT Kereta Api menyiapkan cat warna untuk menyemprot penumpang yang duduk di atas atap kereta Jabotabek. Mlai Senin, 11 Februari mendatang, para penumpang atap kereta akan ditertibkan, yang masih melanggar akan disemprot air warna dan diberi surat bukti pelanggaran demikian penjelasan PT KA Daops I, Senin (4/2).

Alat semprot berukuran 11 liter sampai 14 liter disiapkan di Stasiun Jatinegara, Bekasi, Manggarai, dan Kebayoran.
Sebanyak 600 personel PT KA akan dikerahkan, dibantu petugas kepolisian untuk menindak penumpang yang melanggar peraturan tersebut. Kegiatan dalam rangka bulan Tertib Berkereta Api 2008 ini akan berlangsung hingga 10 Maret 2008.

Alat penyemprot yang akan digunakan mirip dengan penyemprot hama di sawah. "Ini memang terinspirasi ketika saya pulang kampung dan melihat penyemprotan hawa wereng," ujar Akhmad Sujadi.
Tanki penyemprot diletakkan di punggung, tangan kanan memegang pemicu atau kran semprotan, tangan kiri untuk memompa tanki.

"Untuk warga yang kena semprot kita akan beri surat bukti pelanggaran berkereta api, kita tilang. Kita mintai KTP-nya. Surat tilang ada 2," kata Akhmad Sujadi pada wartawan.
Diberikan kepada yang bersangkutan, juga dikirim ke sekolah bagi pelajar yang melanggar, atau ke kantor bagi karyawan.

KTP-nya akan ditahan petugas di stasiun bersangkutan. Mereka dipersilakan mengambil KTP dengan menunjukkan bukti tilang. "Tilang ini tidak kena denda. Untuk menyadarkan saja supaya mereka menyayangi nyawanya," jelasnya.

Dari catatan media, upaya yang sama pernah dilakukan pada September 2002, saat Rachmadi memimpin Divisi Jabotabek. Di beberapa stasiun layang, Bekasi dan Tangerang, penumpang atap kereta disemprot menggunakan selang air warna. Reaksi mereka yang emosi umumnya merusak berbagai fasilitas, seperti papan pengumuman dan perlengkapan di KRL.
Pada 2003 juga pernah dilakukan pelajaran kepada penumpang yang bandel dengan menggunduli kepala dan meminta mereka bergotong-royong membersihkan stasiun. Tindakan ini menuai protes sebab dianggap melanggar hak asasi manusia sehingga akhirnya dihentikan. "Dalam KUHP juga tak ada hukuman menggunduli kepala dan gotong-royong," ujar Zaenal Abidin, Humas PT KA daops I Jakarta saat itu.

Memang penumpang yang tidak tertib ibarat hama wereng bagi penumpang yang tertib membayar dan tertib berperilaku. Mari kita sambut baik dan kita dukung Bulan Tertib Berkereta ini agar keamanan, kenyamanan dan kepastian berkereta semakin baik.

Stasiun Angke

2008-01-27T19:37:00.001+07:00

Ratusan warga korban penertiban Stasiun Angke, Kelurahan Jembatan Lima, Kecamatan Tambora, Jakarta Barat, akan mengajukan gugatan class action ke Pengadilan Negeri Jakarta Barat. Pasalnya, penertiban yang dilakukan PT KA telah melanggar Undang-Undang 51/1960.

"Penertiban yang dilakukan PT KA telah melanggar hukum, dan kami akan melakukan gugatan class action ke pengadilan," kata Dewan Kota Kecamatan Tambora, Cecep Hidayatullah kepada wartawan, Senin (21/1).

Dikatakannya, dalam Undang-Undang Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang No 51/1960 pasal 4 berbunyi, dalam rangka menyelesaikan pemakaian tanah sebagaimana dimaksud dalam pasal 3, maka penguasa daerah dapat memerintahkan kepada yang memakainya untuk mengosongkan barang dan orang yang menerima hak daripadanya.

"Dalam penertiban itu, PT KA tidak melibatkan penguasa daerah yakni Pemerintah Kota (Pemkot) Jakarta Barat," jelasnya. "Tidak ada satu pun perangkat daerah yang dilibatkan dalam penertiban itu," ungkapnya.

Seharusnya, kata dia, PT KA mengajukan permohonan kepada Pemkot Jakarta Barat dalam hal ini wali kota untuk memerintahkan mengosongkan segala barang dan orang pemakai tanah yang bukan haknya. Namun, lanjut dia, dalam penertiban yang dilakukan, Kamis (17/1) lalu, PT KAI tidak melibatkan penguasa daerah.

"Apa yang dilakukan PT KA merupakan perbuatan melawan hukum," tegasnya. "Warga akan melakukan tuntutan ganti rugi kepada PT KA maupun Koperasi Makindo sebagai ditanggung renteng," katanya, tidak merinci berapa tuntutan ganti rugi yang akan dimintanya.

Selain itu, kata dia, warga juga akan melakukan tuntutan melalui Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN), karena dalam penertiban itu juga PT KAI telah menyita barang-barang milik warga berupa gerobak dorong. "Warga yang menempati lahan itu juga tidak gratis," jelasnya. "Warga telah membayar uang sewa bulanan kepada Koperasi Makindo," ungkapnya.

Diberitakan sebelumnya, ratusan petugas PT KA Daerah Operasi 1 pada (Kamis, 17/1), membongkar 500 bangunan tempat tinggal dan usaha warga di atas lahan milik PT KA itu.

Penertiban bangunan liar itu terkait dengan rencana pembangunan Stasiun Angke yang akan menghubungkan langsung dengan Bandara Internasional Soekarno-Hatta dengan menggunakan KA Railing. [beritajakarta.com]

Stasiun Juanda

2008-01-22T19:56:00.000+07:00

Setelah menertibkan bangunan liar di kolong jalan layang kereta api Cikini dan di emplasemen Stasiun Angke, kini giliran ratusan gubuk liar di bawah Stasiun Juanda, Jakarta Pusat, ditertibkan PT KA Daerah Operasi 1 Devisi Jabodetabek.

Ratusan gubuk liar yang terbuat dari triplek dan kardus di bawah Stasiun Juanda, Sabtu (19/1) dinihari ditertibkan petugas PT Kereta Api dibantu petugas Tramtib dan Linmas DKI. Penertiban yang berlangsung mulai pukul 01.00-04.000 WIB itu berjalan lancar. Beberapa penghuni tampak lari kalang kabut.

Mayoritas penghuni tidak menyangka para petugas datang pada saat mereka sedang tertidur pulas. "Kami memang telah diberi surat peringatan untuk pindah, tapi nggak mengira kalau pembongkaran dilakukan dinihari," ujar salah seorang penghuni gubuk liar. "Mereka memang tak punya rasa belas kasihan," ujar penghuni lain sambil mengemasi barang-barang miliknya.

Sementara itu Kepala Humas PT KA Daops I dan Divisi Jabodetabek, Ahmad Sujadi, mengatakan, pembongkaran ini merupakan upaya untuk memenuhi target menciptakan kawasan sekitar jalur kereta sebagai jalur bersih dari gubuk liar pada akhir tahun 2008 nanti.

"Pembersihanya sendiri sudah mulai dilakukan sejak awal Januari lalu, dengan melakukan pembongkaran gubuk di sekitar Cikini Jakarta Pusat serta Stasiun Angke, Jakarta Barat," jelasnya. "Kami telah menawarkan kepada mereka untuk pulang ke kampung halamanya dengan angkutan gratis sebagai bentuk kepedulian," jelas Sujadi.

Pembersihan akan terus dilakukan di sejumlah titik di jalur lingkar kota seperti Manggarai-Kota. Lahan-lahan itu nantinya akan dimanfaatkan PT KA untuk membangun taman atau sarana parkir. "Pengelolaannya nanti kami serahkan kepada RT/RW setempat," ujarnya.

Sujadi juga mengatakan pada hari Selasa, (22/1) PT KA akan mengerahkan 400-an karyawannya untuk membersihkan lokasi bekas penertiban di sekitar Stasiun Angke. "Di Stasiun Juanda kami harus mengerahkan alat berat untuk menyingkirkan material bekas bangunan," tukas Sujadi. [beritajakarta.com]

Penertiban bantaran KA

2008-01-18T20:10:00.000+07:00

Demi untuk mewujudkan sebuah sarana transportasi yang nyaman dan aman bagi masyarakat khususnya para pengguna jasa kereta api, PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta, menargetkan bantaran rel di Jakarta akan terbebas dari bangunan liar pada akhir Desember 2008 nanti.

Janji tersebut disampaikan Kepala Humas PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta, Akhmad Sujadi. Penertiban akan dilakukan hingga akhir tahun 2008 hingga bantaran KA benar-benar bersih dari bangunan liar. Selama ini keberadaan bangunan liar itu sangat mengganggu perjalanan kereta api.

"Pelaksanaannya sendiri akan dilakukan secara bertahap, bisa jadi dilakukan dua minggu sekali dengan panjang dua kilometer dan melibatkan petugas PT KA dibantu Satuan Polisi Pamong Praja (Satpol PP) setempat,"ujarnya, Jumat (18/1).

Pihaknya, kata Sujadi, semakin mengintensifkan upaya penertiban gubuk dan bangunan liar di bantaran rel kereta api awal tahun ini. "Setidaknya dalam sepekan terakhir ini yang ditertibkan yaitu di kolong jalan layang kereta api kawasan Cikini, Jakarta Pusat dan kawasan Stasiun Angke, Jakarta Barat" paparnya.

Ya, pada Rabu (16/1), aparat Kecamatan Menteng berhasil membongkar 210 bangunan di kolong jalan layang Cikini, kemudian disusul 500 bangunan di emplasemen Stasiun Angke pada Kamis (17/1).

Saat ini, lanjut Sujadi, bantaran rel yang masih dipenuhi bangunan liar meliputi Stasiun Manggarai sampai memasuki Stasiun Tanah Abang, kemudian dari Tanah Abang menuju Duri, Angke, Jakarta Barat. Selanjutnya dari Kampung Bandan sampai kawasan Rajawali.

Bahkan pada Sabtu (19/1) ini, direncanakan, gubuk liar di sekitar kawasan Juanda, Jakarta Pusat juga akan ditertibkan dengan mengerahkan personel internal dari PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta yang dibantu jajaran Satpol PP Pemkot Jakpus.

Stasiun Angke ditertibkan

2008-01-17T20:25:00.000+07:00

Upaya ratusan warga untuk tetap bertahan tinggal di lahan empalesem Stasiun Angke, Kelurahan Jembatan Lima, Kecamatan Tambora, Jakarta Barat, Kamis (17/1) pagi pupus sudah. Sekitar pukul 09.45 WIB, ratusan petugas PT KA Daerah Operasi 1 meluluhlantakkan 500 bangunan tempat tinggal dan usaha warga di atas lahan milik PT KA itu.

Penertiban tersebut diwarnai aksi bentrok antara petugas dengan warga. Pasalnya, warga menolak bangunan yang mereka tempati dibongkar. Alhasil aksi lempar batu pun tak bisa dihindari.

Meski tidak ada korban jiwa, lemparan batu tersebut mengakibatkan beberapa petugas mengalami luka-luka. Sedikitnya tiga orang warga berhasil diamankan petugas kepolisian, karena dianggap sebagai provokator. Satu orang diantaranya tertangkap basah membawa senjata tajam jenis samurai.

Sebelum aksi pembongkaran dilakukan, puluhan warga dan petugas bersitegang menentang pembongkaran. "Kami belum mendapat informasi dari PT KA. Yang kami dapat hanya dari PT Makindo yang akan membangun kios di lahan ini," kata Mustofa, satu warga kepada petugas.

Bahkan, kata dia, PT Makindo telah menawarkan sewa kios itu kepada warga dengan harga mencapai Rp 125 juta. "Kalau PT KA akan menggunakan lahan ini untuk kepentingan umum silakan, tapi sebelumnya ada koordinasi dulu dong," tegas warga.

Menanggapi protes tersebut, Kepala Humas Daerah Operasi 1 Jakarta, Akhmad Sujadi, mengatakan, pihaknya sudah tiga kali melayangkan surat pemberitahuan kepada warga untuk segera mengosongkan lahan itu. "Surat pemberitahuan sudah dikirimkan ke warga sebanyak tiga kali. Yang pertama awal Desember 2007 dan terakhir Rabu (16/1) kemarin," katanya.

Bahkan, kata Sujadi, pihaknya jug memberikan tenggang waktu kepada warga untuk membongkar bangunannya sendiri. Tapi, sampai batas waktu yang ditentukan, ternyata masih banyak bangunan yang masih berdiri, hingga akhirnya terpaksa dibongkar oleh petugas.
Penertiban bangunan liar itu, lanjut Sujadi, terkait adanya kereta api jalur lingkar yang melintasi Stasiun Angke. Pengoperasioan jalur lingkar merupakan kesepakatan Dirjen Perkeretaapian, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta, dan PT KAI (Persero) untuk mengantisipasi kemacetan di dalam kota.

Selain itu, pebertiban bangunan liar itu juga terkait dengan rencana pembangunan Stasiun Angke yang akan menghubungkan langsung dengan Bandara Internasional Soekarno-Hatta dengan menggunakan KA Railing. "Stasiun Angke, nantinya akan dihubungkan langsung ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta," jelasnya. "Jika di sisi jalur KA banyak terdapat bangunan liar akan berpengaruh pada kelancaran opersional kereta api," ujarnya.

Dia menegaskan, di atas lahan 1.000 meter persegi itu berdiri sekitar 500 bangunan rumah tinggal dan usaha, dan semuanya adalah ilegal alias liar. "Semua bangunan liar yang ada di bantaran rel KA akan dibongkar tanpa terkecuali," tegasnya. "Akhir tahun ini, semua jalur rel KA akan bebas dari bangunan liar," katanya.

Di Jakarta, kata dia, terdapat 14 stasiun yang akan dibangun sebagai stasiun percontohan meliputi Stasiun Manggarai, Stasiun Mampang, Stasiun Sudirman, Stasiun Karet, Stasiun Tanah Abang, Stasiun Duri, Stasiun Angke, Stasiun Kampung Bandan, Stasiun Kemayoran, Stasiun Pasar Semen, Stasiun Kramat, Stasiun Pondok Jati, Stasiun Jatinegara, dan Stasiun Rawajati.

Aksi pembongkaran yang dilakukan sekarang ini, ungkap Sujadi, melibatkan sedikitnya 600 petugas PT KAI meliputi para kepala stasiun, masinis, kondektur, dan pegawai yang tidak berdinas. "Penertiban ini, kami sudah berkoordinasi dengan Pemkot Jakarta Barat," paparnya. "Tapi petugas pembongkaran ini murni dari pegawai PT KAI yang dibantu pengamanannya oleh pihak kepolisian," jelasnya.

Masyarakat yang bangunannya dibongkar, tutur Sujadi, akan mendapat tiket gratis pulang ke kampung halaman masing-masing. "Bagi mereka yang mau pulang kampung, silakan mendaftar di stasiun," tukasnya. Saat ini sudah ada empat orang yang mendaftar," pungkasnya.

Jalur KA ditertibkan

2008-01-16T20:29:00.000+07:00

Ratusan bangunan liar mulai dari Jalan Cut Nyak Dien hingga kolong jalan layang Stasiun KA Cikini ditertibkan, Rabu (16/1). Operasi yang berlangsung mulai pukul 08.00 WIB hingga 12.00 WIB. Sekitar 400 petugas gabungan, terdiri atas personel Tramtib dan Linmas DKI dan Jakarta Pusat, Polsek Menteng, dan Koramil dikerahkan untuk membongkar 210 bangunan liar tersebut. Aksi penertiban berjalan lancar tanpa mendapat perlawanan berarti dari para penghuni gubuk.

Sepertinya penghuni bangunan tersebut menyadari bahwa tindakan mereka selama ini menyalahi aturan. Namun mayoritas warga yang berprofesi sebagai pemulung itu mengaku tidak punya tempat tinggal lain selain di lokasi tersebut. "Kami sadar bahwa tinggal di sini menyalahi aturan. Tapi, kami tidak punya pilihan lain,” tutur Sukarto (45), seorang penghuni pasrah.

Rencananya setelah penertiban ini, Pemerintah Kota (Pemkot) Jakpus bersama PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta, akan menata kawasan tersebut. Hal ini dimaksudkan untuk mencegah musibah kebakaran yang dapat mengganggu perjalanan kereta api.

"Ke depannya, kita akan menata kawasan jalan layang KA Cikini itu," kata Camat Menteng, Efri. Pihaknya, kata Efri, akan memperketat penjagaan di kawasan tersebut untuk mengantisipasi berdirinya gubuk-gubuk liar.

Sementara itu, Kepala Humas PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta, Akhmad Sujadi, mengatakan, program penertiban bangunan liar yang berada di kolong jalan layang itu sudah diekspos PT Kereta Api (Persero) dan direspons dengan baik oleh Pemkot Jakpus.

"Pemprov DKI Jakarta dan Departemen Perhubungan (Dephub) menyepakati penertiban bangunan liar di jalur kereta api itu," katanya. Ia mengatakan sejumlah ruas jalan kereta api yang bakal ditertibkan itu, yakni, Manggarai-Gondangdia, Sawahbesar, Manggabesar, Jalan Jayakarta dan Jakarta-Kota.

Saat ini PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta bahkan telah memprogramkan pemulangan gratis bagi penghuni bangunan liar itu untuk kembali ke kampung halamannya masing-masing dan bahkan akan diberi modal oleh pihak sponsor. "Untuk saat ini, baru ada empat orang penghuni gubug liar yang dipulangkan secara gratis," ungkapnya.

Selanjutnya, PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta, besok (Kamis, 17/1) berencana akan melakukan penertiban sekitar 300 bangunan liar di kawasan Stasiun Angke, Jakarta Utara.

"Kita akan mengerahkan sebanyak 500 personel internal PT Kereta Api, seperti, karyawan yang tergabung dalam serikat pekerja dan masinis," jelas Sujadi. Pasalnya, kata Sujadi, keberadaan bangunan liar mengakibatkan kawasan tersebut kumuh dan mengganggu operasional KA. "Untuk di Stasiun Angke itu kita sudah mengeluarkan tiga kali surat peringatan serta sosialisasi dari rumah ke rumah,” pungkasnya. [beritajakarta]

KRL Bandara

2008-01-13T06:33:00.000+07:00

Dirut Utama PT Railink Masjraul Hidayat mengatakan proyek jalur kereta api Manggarai-Bandara Soekarno-Hatta pertengahan tahun ini sudah bisa dibangun.

Rute Manggarai-Bandara Soekarno-Hatta sepanjang 31 km ini terdiri dari 9,5 km dari Manggarai- Angke dan 21,5 km Angke-Bandara, akan membangun jalur perlintasan baru. Pembangunannya ditangani oleh PT Railink, sebuah konsorsium antara PT Kereta Api dengan PT Angkasa Pura II dengan anggaran Rp1,5 triliun.

Direncanakan kereta mampir di stasiun Manggarai, Dukuh Atas, Tanah Abang, Duri, Angke dan stasiun Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng. Juga di Stasiun Pluit jika selesai dibangun

Tersedia dua jenis kereta: ekspres dan semiekspres. Kereta ekspres hanya mampir di Dukuh Atas, kereta semiekspres akan mampir di setiap stasiun. Delapan unit kereta siap dioperasikan setiap satu jam sekali dengan waktu tempuh Manggarai- Bandara Soekarno- Hatta kurang lebih 30 menit.

KRL Line dan busway

2008-01-11T05:06:00.000+07:00

Keberadaan Ciliwung Blue Line (garis biru pada denah) dan South Line (garis hijau) akan sangat berarti dalam jaringan transportasi publik Jakata.

Kalau merujuk pada peta Jakarta, ada 15 stasiun :
1. Manggarai
2. Mampang
3. Sudirman
4. Karet
5. Tanahabang
6. Duri
7. Angke
8. Kampung Bandan
9. Rajawali
10.Kemayoran
11 Pasar Senen
12 Kramat Sentiong
13 Kramat
14 Pondok Jati
15 Jatinegara

Sayangnya PT KA tidak duduk bersama dengan para perancang BRT and Pedestrian Improvements in Jakarta. Rute South Line sebagian besar overlapping dengan rute busway koridor 14 (Manggarai-UI), sangat berlawanan dengan kaidah transportasi-publik yang terencana.

Stasiun South Line:
1. Manggarai
2. Tebet
3. Cawang
4. Kalibata
5. Pasar Minggu Baru
6. Pasar Minggu
7. Tanjung Barat
8. Lenteng Agung
9. Univ Pancasila
10 UI
11 Pondok Cina
12 Depok

Bayangkan efisiensi yang diperoleh jika South Line terintegrasi dengan busway koridor 14:
Pertama, warga Jakarta sepanjang Manggarai-UI tidak akan mengalami kemacetan yang ditimbulkan oleh pembangunan lajur busway.
Kedua, terhindar penggunaan lahan untuk busway.
Ketiga, penghematan biaya.
Ke-empat dan seterusnya: tumbuhnya kemampuan berkoordinasi lintas instansi, kemampuan saling melengkapi kekurangan, masyarakat dimudahkan berpindah dari stasiun KRL ke halte busway dll.

Entah apa yang ada dalam perhitungan para pengambil keputusan, ketika menganggap enam ruas jalan tol akan memecahkan kemacetan. Padahal potensi KRL dan busway belum dimaksimalkan.

Rute Blue Line dipangkas

2008-01-06T08:05:00.000+07:00

KRL Rute Pendek Bakal Diperbanyak

Rute KRL Ciliwung Blue Line yang mengitari wilayah Jakarta sepertinya tidak bertahan lama. Saat ini, PT. KA tengah mengkaji rencana perubahan rute KRL lingkar kota tersebut menjadi setengah lingkaran saja.

"Mungkin nanti rutenya diperpendek, tapi diperbanyak," kata Kepala Divisi Jabotabek PTKA Marzuki Achmad kepada Indo Pos, kemarin. Dia menjelaskan, rencana perubahan rute yang kini masih dikaji tersebut bertujuan untuk memaksimalkan pelayanan PT. KA kepada masyarakat. Hanya saja, Marzuki enggan menyebut bahwa rute operasional lingkar Jakarta yang saat ini diberlakukan masih kurang efektif. "Saya tidak bilang begitu," kelitnya.

Marzuki mengungkapkan, diantara rencana perubahan rute misalnya, KRL Ciliwung Blue Line dari Stasiun Manggarai langsung menuju Stasiun Jatinegara dan sebaliknya. Rute-rute baru lain yang lebih singkat seperti Stasiun Manggarai-Stasiun Jatinegara juga tengah dilakukan simulasi. "Kami sebut rute baru ini extended looped line," paparnya.

PT. KA menargetkan, dengan adanya rute-rute KRL jalur pendek akan memberi alternatif pilihan bagi masyarakat pengguna jasa kereta api. Sebagai konsekuensi penambahan rute-rute ini, PTKA juga akan menambah beberapa unit kereta baru.

Jika headway perjalanan KRL Ciliwung Blue Line saat ini berkisar 30 menit hingga 45 menit sekali, dengan diterapkannya rute baru setengah lingkar, Marzuki optimistis jarak waktu perjalanan bisa dipersingkat menjadi maksimal 10 menit sekali.

Sebelumnya, sejak diresmikan Menhub pada November 2007 lalu, KRL Ciliwung Blue Line dengan rute melewati 15 Stasiun mengitari Jakarta memang terkesan kurang diminati masyarakat. Meski dioperasikan dari pagi hingga sore hari, KRL lingkar Jakarta ini hanya dipadati penumpang pada pagi hari saja. Saat ini, rute KRL Ciliwung Blue Line memutar dari Manggarai, Mampang, Karet, Sudirman, Tanah Abang, Duri, Angke, Kampung Bandan, Rajawali, Kemayoran, Senen, Sentiong, Kramat, Pondok Jati, Jatinegara hingga Manggarai lagi

Sebagai moda transportasi hasil kerjasama dengan Pemprov DKI Jakarta, saat ini tim survei dari Dishub dan Dirjen Perkeretaapian tengah mengkaji rencana renovasi dan modernisasi 15 Stasiun yang dilalui KRL Blue Line.

Disinggung soal kontradiksi antara rencana penerapan extended looped line dengan kerja tim survei, Marzuki menyatakan keduanya berbeda wilayah tanggungjawab. "Jalur lingkar yang akan dibangun kan lebih banyak berada di wilayahnya Jakarta, jadi silahkan tanyanya ke Daops I," kata Marzuki.

Tapi pernyataan Marzuki ini seolah terkesan balik lempar tanggunjawab. Pasalnya, beberapa waktu lalu Kepala Daops I Jakarta Yudarso Widyono saat dikonfirmasi seputar kerja tim survei mengatakan jika segala sesuatu yang berkaitan dengan tim survei berada di bawah kewenangan langsung PTKA Devisi Jabotabek. (INDOPOS - did)

Hari kedua, SouthLine penuh

2008-01-05T18:43:00.000+07:00

Hari kedua uji coba KRL South Line jurusan Manggarai-Depok, Jumat (4/1), mendapat respon baik dari masyarakat. Pada dua keberangkatan pukul 06.30 dan 08.25 di Stasiun Manggarai, total penumpangnya mencapai 123 orang.

Pada hari pertama uji coba kemarin total penumpang cuma mencapai 93 orang dalam empat keberangkatan pukul 06.30, 08.25, 15.58, dan 17.46.

"Mungkin kemarin karena banyak yang belum tahu,"jelas Reman, kepala Stasiun Manggarai. Reman menjelaskan, sosialisasi KRL South Line ini dilakukan satu bulan lalu saat KRL Blue Line diresmikan. Sosialisasi dilakukan melalui beberapa stasiun televisi, media cetak, dan stasiun kereta api.

Jadwal keberangkatan masih belum tetap dan bisa berubah, tapi tidak terlalu besar dari jadwal semula. "Kita masih terus lihat perkembangan selama uji coba ini. Kalaupun berubah paling menitnya saja. Jadi nggak berubah terlalu besar,"jelas Reman. (kompas)

Melaju dengan Karcis Pinjaman

2008-01-05T07:42:00.000+07:00

KRL Ekonomi AC South Line (jalur selatan) jurusan Depok-Manggarai mulai melaju kemarin. Sayangnya, jadwal keberangkatan mengalami keterlambatan akibat gangguan sistem persinyalan. "Wesel penggerak rel terganjal batu, sehingga dari dipo (di Depok, Red) tidak bisa keluar," ujar Kahumas PT. KA Daops I Divisi Jabodetabek Akhmad Sujadi kemarin.

Kereta pertama yang rencananya berangkat dari Stasiun Depok pukul 05.45, mundur menjadi pukul 06.05 WIB. Sementara keberangkatan kedua yang dijadwalkan pukul 07.25 melenceng hingga 07.45 WIB. "Kalau yang sore kita pastikan tepat waktu," ungkap Sujadi. Dari Stasiun Manggarai, KRL South Line berangkat pukul 16.10 dan 17.20.

Pengoperasian kereta dengan tiket Rp 6.000 ini memang terkesan terburu-buru dan kurang sosialisasi. Di Stasiun Lenteng Agung saja, hanya ada selembar kertas bertuliskan ’Kereta Semi Express jurusan Depok-Manggarai" yang ditempel di kaca loket karcis. Itu pun menggunakan bolpoin biasa, sehingga orang yang tidak teliti pasti melewati informasi tersebut.

Memang, sesekali petugas stasiun mengumumkan tentang kedatangan KRL South Line melalui pengeras suara. Namun, itu tidak cukup membantu karena banyak penumpang yang keburu membeli karcis untuk kereta ekonomi ataupun KRL Depok Ekspres. Tidak heran saat peluncuran perdana kemarin, jumlah penumpangnya jauh lebih sedikit dari daya tampung kereta.

Pada keberangkatan pertama, South Line yang berkapasitas 1500 penumpang itu hanya mengangkut sekitar 600 orang dan 700 orang. "Hari-hari berikut kita prediksi akan banyak lagi. Karena sekarang kan baru soft launching, lagi ujicoba," kilah Sujadi. Untuk menyosialisasikan keberadaan KRL South Line, pihaknya berjanji akan memasang spanduk pengumuman di setiap stasiun yang dilewati kereta tersebut.

Bukti ketidaksiapan PT. KA juga tercermin dari tiket yang digunakan. Bukannya tiket khusus yang bertuliskan nama kereta dan tujuannya, tetapi justru tiket kereta Pakuan Ekspres yang dipakai. Cetakan harga karcis KRL Pakuan Ekspres yang Rp 13.000, distempel dengan harga Rp. 6.000. "Dalam tiga hari ini, kita akan cetak tiket terusan (plus Blue Line, Red). Kita sedang tentukan desainnya seperti apa" aku Sujadi.

Terlepas dari kekurangan tersebut, kehadiran KRL South Line sepertinya menjadi angin segar bagi warga yang tinggal di sepanjang jalur perlintasan Depok-Manggarai. Maklum, bukan rahasia lagi kalau kereta ekonomi selalu disesaki penumpang, terutama di saat jam berangkat dan pulang kerja. Jangankan untuk bergerak leluasa, untuk bernafas saja rasanya sulit.

Tetapi nuansa berbeda terasa di gerbong KRL South Line yang didominasi warna krem dan cokelat. Selain dilengkapai pendingin udara, lantai kereta itu juga terlihat bersih, tidak ada ceceran sampah layaknya di KRL ekonomi. Suasana pun jauh lebih tertib. Tidak ada kegaduhan penumpang yang berebut tempat duduk saat menaiki kereta. Tidak ada juga pengamen dan teriakan pedagang yang menjajakan dagangannya, yang terkadang menggangu ketenangan.

"Saya senang ada kereta ini. Biasanya, karena nggak ada pilihan saya terpaksa desak-desakan di kereta ekonomi. Memang, saya harus nyambung lagi kalau mau ke kantor. Karena kereta ini kan cuma sampai Manggarai, tapi di sini saya nyari kenyamanan," tutur Parno (42) yang mengaku pegawai Pemprov DKI Jakarta.

Mengenai harga tiket yang jauh berbeda dengan harga kereta ekonomi yang hanya Rp 1.500, Parno mengaku tidak mempermasalahkannya. Baginya, harganya terbayar dengan kenyamanan yang didapat. "Kalau di sini bisa baca koran. Kalau tidur pun bisa, suasananya tenang," tambahnya sambil terkekeh.

Soal kenyamanan, sebenarnya bisa juga didapatkan di kereta KRL Depok Ekspres. Hanya saja, jika KRL Depok Ekspres jurusan Depok-Kota hanya berhenti di stasiun Depok, Lenteng Agung, Gondangdia, Juanda lalu bablas ke Kota. KRL South Line berhenti di setiap stasiun di sepanjang jalur Depok-Manggarai.

Alasan itu pula lah yang membuat sejumlah orang memilih KRL South Line. "Kalau naik Depok Ekspres, saya turun di Gondangdia, lalu naik kereta ekonomi ke Manggarai baru dilanjutin dengan bajaj atau ojek. Tapi kalau naik ini, bisa langsung turun di Manggarai, lalu naik bajaj dekat," tukas Ari (38), pegawai Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) di Jalan Pramuka, Jakarta Timur.

Pada kesempatan itu, pihak PT. KA berjanji akan terus meningkatkan kenyamanan penumpang KRL South Line. "Kita akan terus evaluasi. Kita akan dengarkan masukan dari penumpang," kata Pengawas Seksi Angkutan Penumpang Divisi Jabodetabek Sudi Haryono.

Karenanya, PT. KA telah menyiapkan kereta cadangan apabila sewaktu-waktu diperlukan. "Sekarang yang dioperasikan baru satu rangkaian. Tapi ada cadangan satu di Depok. Kalau memang masyarakat menginginkan penambahan jam, akan kita operasikan. Pokoknya, masukan-masukan dari penumpang akan kita evaluasi terus," tandas Sudi.

Untuk menghindari masuknya penumpang gelap, di setiap perjalanan akan ada seorang kondektur dan 10 pengawal. Bagi yang kedapatan tidak membeli tiket, pilihannya hanya dua, membayar denda Rp. 30 ribu atau diturunkan secara paksa. (INDOPOS - eos)

KRL South Line diluncurkan

2008-01-04T11:58:00.000+07:00

PT Kereta Api meluncurkan kereta rel listrik (KRL) South Line Manggarai Depok, hari ini. KRL AC ekonomi itu akan diluncurkan dari Stasiun Depok pukul 05.45 dan 07.03.

Menurut Kepala Humas PT KA Daerah Operasi I Akhmad Sujadi, Rabu (2/1) , KRL South Line dengan 10 gerbong mampu mengangkut sekitar 750 penumpang. Gerbong-gerbong adalah eks-Jepang yang masih berkualitas baik dan belum pernah digunakan di Indonesia.

KRL South Line akan berhenti di sepuluh stasiun mulai dari Depok sampai Manggarai

Stasiun Depok,
Depok Baru,
Pondok Cina,
UI,
Universitas Pancasila,
Lenteng Agung,
Tanjung Barat,
Pasar Minggu,
Kalibata,
Cawang,
Tebet
Manggarai

Berangkat dari Manggarai 4 kali yakni dua kali pagi hari dan sisanya sore hari.
pagi hari: 06.10 dan 08.25
sore hari: 16.10 dan 17.20.

Tiket Rp 6.000 per orang, bisa melanjutkan perjalanan dengan KRL Blue Line tanpa harus membayar lagi.

Menurut Sujadi, masalah utama adalah padatnya jadwal KRL di Depok pada pagi hari. Untuk itu PT KA akan mengatur ulang jadwal keberangkatan dan membedakan warna karcis untuk menghindari penumpang KRL Ekonomi yang masuk ke KRL South Line.

Peluncuran KRL South Line Manggarai-Depok, Kamis (3/1), ternyata ternyata diminati masyarakat. Dari dua keberangkatan yang dilakukan dari Stasiun Manggarai, jumlah penumpang yang menaiki KRL dengan 8 gerbong tersebut sudah di atas 500 orang.
"Walaupun belum penuh yang naik sudah banyak," kata Joko, salah satu petugas di Stasiun Manggarai.

Kepala Humas PT KA Daops I Jabodetabek Ahmad Sujadi mengatakan, kemungkinan jumlah penumpang South Line terus meningkat. "Apalagi jika mereka ingin melanjutkan perjalanan mengelilingi Jakarta," katanya.

Namun Didin, salah satu penumpang KA di Manggarai menilai, tarif yang ditetapkan PT KA untuk bisa menaiki kereta ini kelewat mahal. Padahal, dirinya masih mempunyai alternatif untuk menaiki KRL ekonomi biasa. "Toh berhentinya sama saja dengan KRL ekonomi," ujarnya. Sujadi mengatakan, penumpang KRL AC kelas Ekonomi dari arah Depok nantinya bisa menggunakan Blue Line. Warga dengan tujuan Kota atau Senen dapat transit di Stasiun Manggarai dan berpindah ke KRL Ciliwung Blue Line, tetap sekali bayar yaitu Rp6.000.

KRL Ciliwung Blue Line masih belum dapat dioperasikan karena relnya terendam banjir di Stasiun Kampung Bandan. Rendaman banjir membuat wesel rel tidak dapat digerakkan dan PT KA memilih menunggu surutnya banjir untuk dapat mengoperasikan KRL itu.
KRL Ciliwung Blue Line berhenti beroperasi sejak dua pekan lalu. Banjir yang menggenangi stasiun Kampung Bandan sudah mulai surut. Sejumlah rute perjalanan yang sebelumnya terganggu sudah mulai normal kembali. (sumber: Kompas dan Media Indonesia)

Ciliwung Blue Line tak beroperasi

2008-01-02T12:37:00.000+07:00

Rencana pengoperasian kembali Kereta Rel Listrik (KRL) Ciliwung Blue Line yang sedianya akan dilakukan pada hari ini batal akibat kawasan Stasiun Kampung Bandan, Jakarta Utara, tergenang air.
Kawasan Stasiun Kampung Bandan, hampir tiga pekan terakhir lumpuh akibat terjadinya genangan air dari hujan dan air pasang.

Kepala Humas PT Kereta Api (Persero) Daops I Jakarta Akhmad Sujadi mengkonfirmasi pembatalan tersebut.
"Hujan semalam dan pagi hari ini membuat Stasiun Kampung Bandan kembali banjir. Meskipun sudah ditinggikan sekitar 20 cm, air mengenangi lagi stasiun penting ini," katanya.

Ia mengatakan tidak hanya KRL Ciliwung yang terhambat, namun juga KA Rangkasbitung-Kota, KRL Tangerang-Kota dan KRL Serpong-Kota. Perjalanan KA hanya sampai stasiun Angke.
KRL Bekasi-Kota juga hanya sampai Kemayoran dan KA antarkota via Senen dialihkan ke Gambir-Manggarai-Jatinegara.

Jenis-jenis KRL

2008-01-01T06:48:00.000+07:00

Dari Wikipedia, KRL di Indonesia saat ini ada 11 macam:

KRL rheostatik menggunakan traksi motor (motor listrik) DC berpenguatan seri kecuali KRL rheostatik seri 8000 dan 8500 menggunakan motor DC compound shunt panjang. KRL VVVF mengunakan traksi motor (Motor listrik industri 3 phasa)

Sumber energinya adalah tegangan 1500 VDC yang berasal dari gardu listrik. Dari PLN (20KV) --> trafo step down (20 KV/1200V) --> disearahkan menjadi 1500V dc

Tim Survei belum bekerja?

2007-12-29T08:12:00.000+07:00

Rel Kampung Bandan Ditinggikan

Sudah sebulan diluncurkan, nasib KRL Ciliwung Blue Line tampaknya masih belum cerah. Menyusul tergenangnya beberapa ruas rel Kereta Api di Stasiun Kampung Bandan beberapa pekan terakhir, KRL lingkar kota itu berkali-kali berhenti beroperasi.

Setelah disorot sana-sini, Dirjen Perkeretaapian memutuskan memperbaiki sarana vital yang dilalui lebih dari 80 perjalanan KA setiap harinya ini. Kemarin, beberapa pekerja nampak mulai meninggikan bantaran rel yang terendam air hujan.

Seperti diberitakan, dua pekan terakhir, rel KA sepanjang kurang lebih 700 meter di Stasiun Kampung Bandan tergenang hingga 20 cm di atas permukaan rel. Akibatnya, setiap hari, tercatat 50 hingga 70 perjalanan KA terganggu. Beberapa waktu lalu, sebuah KA jurusan Surabaya bahkan terpaksa dituntun petugas untuk melintasi genangan tersebut.

Kepala Humas Daops I PTKA Achmad Sujadi memperkirakan proses peninggian rel KA selesai dalam tiga hingga empat hari ke depan. "Mudah-mudahan tiga-empat hari lagi KRL Ciliwung sudah bisa operasi," tuturnya.

Disinggung soal anggaran peninggian rel, Sujadi mengaku tidak tahu menahu jumlah dana yang telah dikucurkan. Pasalnya, biaya maintenance (perawatan) sarana prasarana KA langsung di bawah tanggungjawab Dirjen.

Namun, Sujadi mengestimasi, untuk proses pembenahan rel KA di Stasiun Kampung Bandan secara total, minimal Departemen Perhubungan melalui Dirjen Perkeretaapian harus mengalokasikan anggaran Rp 5 miliar.

Dengan jumlah anggaran ini, pembenahan tidak hanya berupa peninggian melainkan juga pembuatan drainase, penertiban gubuk liar, serta pembuatan pompa dan kolam besar untuk penampungan air. "Kalau mau semua beres, saya kira kebutuhan totalnya sekitar itu lah," ungkapnya.

Menurut Sujadi, hingga saat ini prioritas yang sedang dikerjakan adalah pengangkatan rel KA terlebih dulu. Jika rel KA sudah lebih tinggi posisinya, diharapkan bantaran rel sudah bisa dilewati. Untuk pembenahan lain bisa menyusul sambil berjalan.

Sujadi membenarkan rencana perbaikan dan modernisasi sarana prasarana stasiun-stasiun yang dilewati KRL Ciliwung Bule Line. Seperti apa realisasinya, hingga saat ini masih dalam proses survei.

Sebagaimana diketahui, demi lancarnya operasional KRL lingkar kota, Dirjen Perkeretaapian, PTKA, dan Pemprov DKI telah membentuk tim survei bersama. Tim ini bertugas melakukan studi kelayakan mengenai rencana modernisasi stasiun-stasiun pemberhentian KRL Ciliwung Blue Line. Tim survei semestinya sudah bekerja sejak KRL Ciliwung diresmikan Menteri Perhubungan pada 30 November lalu. (INDOPOS - did)

Proyek tol dan KRL dipercepat

2007-12-07T06:51:00.000+07:00

Proyek jalan tol dan rel kereta api bandar udara di Jakarta dipercepat. Percepatan ini dipicu oleh banjir pada tol Bandara Soekarno-Hatta beberapa waktu lalu.
"Realisasi pengerjaannya akan dilakukan setelah studi kelayakan kelar," kata Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk. (Wika) A. Sutjipto kepada Tempo dalam acara BUMN Award di Hotel Borobudur, Jakarta, kemarin.

Ia memastikan studi kelayakan (feasibility study) proyek selesai akhir tahun ini. Proyek itu dikerjakan bersama PT Jasa Marga Tbk. dan PT RaiLink.

Kereta bandara akan melintasi jalur dari Stasiun Manggarai-Bandar Udara Soekarno-Hatta sepanjang 31 kilometer. Ronny menjelaskan, dari Manggarai- Muara Angke (4 kilometer) menggunakan jalur existing pemerintah. Jalur baru Muara Angke-Bandara sepanjang 27 kilometer digarap oleh PT RaiLink, pelaksana proyek.

Sebelumnya, Direktur Utama PT Kereta Api Ronny Wahyudi mengatakan kereta bandara di Jakarta akan beroperasi pada Juni 2009. Peletakan batu pertama dijadwalkan Maret 2008, sedangkan detail engineering design (DED) kelar Januari 2008.

“Kebutuhan dana Rp 2,2 triliun,” katanya pada 30 November lalu. Proyek kereta bandara akan dibiayai sindikasi tiga bank nasional yakni Bank Mandiri, Bank Negara Indonesia, dan Bank Mega.

Sutjipto menjelaskan, untuk memenuhi kebutuhan dana Wika akan menggunakan sebagian dana hasil penawaran saham perdana (IPO). "Sisanya dari pinjaman." Wika bakal memakai 40 persen dana IPO, atau sekitar Rp 320 miliar, untuk investasi di sektor infrastruktur. "Dana itu akan mulai kami gunakan sejak awal 2008," tuturnya.

Sepanjang tahun ini Wika mentargetkan dapat memperoleh pendapatan Rp 4,2 triliun dngan laba bersih Rp 117 miliar. Sedangkan pada 2008, perusahaan milik negara ini memproyeksikan pendapatan Rp 6 triliun dengan laba bersih Rp 167 miliar. Saat ini Wika sedang melakukan studi untuk berinvestasi di proyek tol Surabaya-Mojokerto dan Kunciran-Serpong. | Tempo | Wahyudin Fahmi

Usulan penumpang

2007-12-02T08:15:00.000+07:00

Tambah Stasiun, Perbanyak Akses

Antusiasme warga Jakarta sudah terlihat pada hari pertama pengoperasian KRL Ciliwung Blue Line. Pada jadual keberangkatan pertama pukul 08.30, sekitar 30-an terlihat bersemangat menikmati perjalanan perdana.

MS Hendrowijono, salah satunya. Meski sudah berusia 63 tahun, kakek yang satu ini nampak bersemangat mengikuti perjalanan. Hendrowijono yang bekerja sebagai presiden direktur Delta Comsel tidak naik dari Stasiun Manggarai. Karena masalah waktu, memilih naik KRL Ciliwung Blue Line dari Stasiun Tanah Abang.

Yang menarik, warga Jalan Joglo Raya, Jakarta Barat ini mengaku menyiapkan diri ikut perjalanan hari pertama KRL Ciliwung Blue Line karena khusus ingin menulis tentang moda transportasi massal tertua ini.

Hendro optimis pengoperasian KRL Ciliwung Blue Line saat ini akan mendapatkan apresiasi positif masyarakat. Apalagi dengan kondisi jalan raya yang semakin macet, jalur kereta listrik ini diharapkan bisa menjadi moda transportasi alternatif selain busway. "Kalau keretanya nyaman kayak gini saya yakin orang berdasi pasti mau naik disini," ujar Hendrowijono yang juga Ketua Umum Masyarakat Pecinta Kereta Api atau disingkat MASKA ini.

Kepada Pemrov DKI, Hendro mengusulkan agar pada setiap stasiun pemberhentian diperbanyak moda-moda penghubung. Hal ini menurut Hendro tak lain untuk menghindari kasus yang sama pada 1986 yang lalu. Saat itu jalur circle line Jakarta sebenarnya sudah pernah dioperasikan. Namun usianya tidak sampai setahun. Masalah utamanya menurut Hendro karena jalur yang dilintasi justru melingkar, berbeda dengan yang dibutuhkan masyarakat. "Waktu itu ya nggak laku, la wong orang butuhnya langsung kok malah disuruh muter-muter dulu,"ungkapnya.

Diluar jalur Circle Line, Hendro juga berharap kelak PTKA bisa membangun jalur serupa yang menghubungkan Serpong dengan Kampung Bandan. Saat ini, menurut Hendro sangat banyak warga Serpong yang memimpikan keberadaan moda kereta di jalur itu untuk kelas bisnis. "Nanti kalau ada suruh bayar Rp 7.500 pun pasti banyak yang mau," imbuhnya.

Penumpang lain yang tak kalah antusias adalah Untung Rustadi, warga Jalan Teknologi 9, Meruya Utara, Jakarta Barat. Pria 59 tahun yang juga pensiunan BPPT ini mengaku beruntung karena memperoleh tiket perdana berkode AA 0000. Kakek asal Semarang ini ternyata juga aktifis kereta api. Dia tergabung dalam Indonesian Railway Presentation Society (IRPS).

Sebagai penumpang perdana KRL Ciliwung Blue Line, Untung sudah menyiapkan saran dan usulan-usulan konkret buat PTKA. Kakek dua cucu itu lantas mengusulkan agar pada jalur lingkar yang dilalui KRL Ciliwung ditambah lagi stasiun pemberhentian di 9 titik. "Saat ini kan sudah ada 15 pemberhentian, kalau mau diminati itu belum cukup, tambah lagi sembilan," paparnya penuh semangat.

Kesembilan titik tersebut dijelaskan Untung, yakni stasiun pemberhentian dibawah jembatan Rasuna Said. Stasiun Pemberhentian di titik ini menurut Untung penting sebagai akses masyarakat menuju Jalan Imam Bonjol. Lalu Stasiun pemberhentian sebelum jalan laying Hasyim Asyari. Pemberhentian di titik ini penting sebagai akses ke pusat perbelanjaan Roxy Mas. Lalu juga pemberhentian sebelum Jembatan Pejagalan. Di titik ini stasiun pemberhentian penting bagi para pekerja pergudangan.

Titik pemberhentian berikutnya dijelaskan Untung yakni di Jalan Kampung bandan sebagai akses warga perumahan sekitar, di Jalan Jalan Gunung Sahari sebagai akses ke Mangga Dua, di Jalan Angkasa sebagai Stasiun penyangga Stasiun Kemayoran. "Kalau berhenti di Stasiun Kemayoran, untuk ke Angksa masih 500 meteran itu, siapa yang mau jalan kaki," ungkapnya.

Titik terakhir yang diusulkan dibangun stasiun pemberhentian, yakni di Jembatan Viaduct Matraman Raya. Titik ini nantinya akan menjadi akses masyarakat ke Jalan Pramuka. (did)

Tidak ada promosi

2007-12-02T00:17:00.000+07:00

Ciliwung Blue Line merupakan terobosan yang lumayan menjanjikan, namun sepertinya layanan publik Jakarta masih tetap sama: kurang promosi (istilah mereka sosialisasi), tidak memiliki atau tidak mengacu pada grand design, karenanya sarana pendukung diabaikan.

Para pengambil keputusan seharusnya lebih kritis lagi. Jangan cukup puas dengan standar sosialisasi melalui tayangan berita media massa. Di Jakarta yang waktunya habis di kemacetan, jauh lebih banyak yang tidak sempat membaca koran, mendengar radio atau memilih untuk melakukan hal lain dibanding menunggu jam tayang berita.

Masa menjual pasta gigi jauh lebih canggih? Bisa dapat potongan pajak lho untuk public service. Berikut ini pengalaman wartawan ANTARA :

Asyiknya Naik KRL Ciliwung Blue Line
Oleh Riza Fahriza

Saat, si kuda besi listrik Ciliwung Blue Line memasuki Stasiun Angke, pandangan mata para calon penumpang sedikit aneh mengingat KRL itu merupakan barang baru bagi warga Jakarta yang berbeda dengan KRL lainnya yang sudah kusam dan dipenuhi coretan-coretan cat phylox.

Sesekali calon penumpang yang tengah menunggu di pelataran stasiun itu, mencoba mendongakkan kepalanya untuk melihat ke seantero gerbong KRL tersebut dan mereka berbicara kepada rekannya, "kereta baru, nih yee".
Pasalnya bukan apa-apa, empat gerbong KRL itu, terlihat masih bersih dan terkesan mewah sembari disertai hembusan udara segar yang ke luar dari air conditioner (AC) menabrak panasnya udara di Jakarta itu.

Petugas yang berpakaian safari di atas KRL itu, berteriak "KRL Ciliwung, tiketnya Rp3.500" yang ditujukan kepada para calon penumpang yang masih takjub itu. Maklum, petugas itu harus sedikit berpromosi menawarkan angkutan baru mengingat masih sedikitnya masyarakat yang mengetahui trayek baru di ibukota tersebut, meski sudah ada spanduk di stasiun tersebut yang menyebutkan adanya Kereta Rel Listrik (KRL) Ciliwung Line.

KRL itu sendiri merupakan buatan PT Industri Kereta Api (Inka) Madiun yang telah diperbaiki setelah sebelumnya merupakan KRL Bekasi Ekspres dan Depok Ekspres, hingga kesan baru dapat terasa.
"KRL ini lebih bagus ketimbang KRL kelas AC yang melayani Jakarta-Bogor atau Jakarta-Bekasi," kata siswa kelas satu SMP 18 Jakpus, Muhammad Farhan (12), yang sengaja ingin merasakan perjalanan KRL dalam kota itu.

Muhammad Farhan sengaja naik dari Stasiun Kramat Sentiong yang dekat dari rumahnya, dan langkah kakinya langsung menapaki tangga yang masih mengkilap itu saat pintu otomatis terbuka. Sesampainya di atas KRL, dirinya langsung disambut petugas yang meminta untuk memperlihatkan tiket perjalanan.

Di atas gerbong itu, Farhan bukannya duduk dengan tenang melainkan berjalan-jalan untuk melihat kondisi setiap gerbong sembari berdecak kagum, karena saking bersihnya kondisi KRL itu dan jelas berbeda dengan KRL yang selama ini sering ditumpanginya.

Kepalanya juga sesekali ditengokkan ke luar, untuk melihat suasana kiri kanan lintasan yang dipadati dengan bangunan liar. "Nyaman benar, naik KRL ini. Kagak kecewa juga harus bayar Rp3.500," ujarnya polos.

KRL yang ditumpanginya itu, terus melaju ke Jatinegara, Manggarai, Sudirman, Karet, Tanah Abang, Duri, Angke, Kampung Bandan, Kemayoran, dan Pasar Senen. "Mana ya, banjir air pasang di Jakarta Utara," katanya saat melihat kawasan di Kampung Bandan yang dilalui oleh kereta api tersebut.

Sesampainya di Stasiun Kramat Sentiong, kakinya menapaki kembali pelataran stasiun tempat pemberangkatan sebelumnya, sembari wajahnya terlihat puas karena sudah merasakan KRL dalam kota meski harus memotong uang jajannya.

Demikian pula dengan warga Petamburan, Tanah Abang, Jakarta Pusat, Suharto (79) yang sengaja naik KRL bersama dengan istrinya Sujuni (60), mengatakan, KRL Ciliwung Blue Line nyaman dan dapat mengatasi masalah kemacetan di Jakarta. "Kalau kondisi KRL ini terus dipertahankan, saya yakin akan banyak warga yang ingin naik KRL Ciliwung," katanya.

"Saya baru tahu ada KRL ini, pada Jumat (30/11) melalui tayangan berita dari salah satu televisi swasta, kemudian saya mengajak istri ke Stasiun Tanah Abang untuk mencoba KRL Ciliwung," kata Suharto.
Ia mengaku selama ini dirinya belum pernah mendengar adanya perjalanan baru KA dalam kota. "Seharusnya sosialisasi itu dilakukan sejak jauh-jauh hari, agar mengundang masyarakat lainnya," ujarnya.

Di Stasiun Tanah Abang, areal parkir motor tidak ada, hingga pemilik motor memarkirkan di atas trotoar yang penjaganya tidak lain preman setempat.
"Bagaimana ini, nggak ada area parkir motor. Saya sendiri harus bayar Rp3 ribu ke tukang parkirnya, ini mah sama dengan memalak," kata salah seorang penumpang KRL Ciliwung Blue Line, Romauli.

Perjalanan dari Manggarai sampai ke Manggarai kembali seharusnya hanya satu jam, pada pertama kali operasi ini mencapai sekitar 1,5 jam. [selengkapnya di antara]

Ciliwung Blue Line:
Pagi: 06.30, 07.30, 08.30 dan 09.30
Sore: 15.30, 16.30, 17.30 dan 18.30
Tarif: Rp.5.000, selama dua bulan ini berlaku tarif promosi Rp.3.500.
Stasiun: Stasiun Manggarai, Sudirman, Karet, Tanah Abang, Duri, Angke, Kampung Bandan, Kemayoran, Pasar Senen, Kramat Sentiong dan Jatinegara.
Total jarak 27 kilometer.
Kapasitas 400 orang dilengkapi AC dan kursi yang nyaman.

Lintasan jalur ganda dalam kota ini merupakan sisa peninggalan zaman Belanda, pernah dihidupkan pada 1984-1987, dan duapuluh tahun kemudian, pada akhir 2007 ini mulai digunakan lagi.

Ciliwung Blue Line diluncurkan

2007-12-01T12:48:00.000+07:00

KRL Ciliwung Blue Line akhirnya diluncurkan oleh Pemda DKI Jakarta bersama PT KAI Daop I Jakarta sebagai salah satu upaya transportasi alternatif mengatasi kemacetan di ibu kota.
"KA ini diharapkan jadi alternatif untuk mengurangi kemacetan di Jakarta," kata Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal kepada pers usai menyaksikan peluncuran KA Ciliwung Blue Line di Stasiun Gambir Jakarta, Jumat (30/11) pagi.

Pada tahap awal Ciliwung Blue Line menggunakan KRL-I buatan PT Inka Madiun terdiri empat kereta berpendingin udara/AC dengan kapasitas 400 orang sekali jalan.
Menurut Dirut PT KAI, Ronny Wahyudi, KRL Ciliwung Blue Line, akan beroperasi memutar ke kanan diawali dari Stasiun Manggarai, Mampang, Sudirman, Karet, Tanahabang, Duri dan Angke. Kemudian, diteruskan ke Kampung Bandan, Kemayoran, Pasar Senen, Kramat, Jatinegara. Sesampai di Jatinegara, kembali menuju Stasiun Manggarai.

Jadwal pagi hari: 06.30, 07.30, 08.30 dan 09.30
sore hari: 15.30, 16.30, 17.30 dan 18.30
tarif sekali jalan Rp 5.000 selama 2-3 bulan ini, tarif promosi Rp3.500

Karena kurang promosi, jumlah penumpang sejak kereta berangkat dari Stasiun Manggarai pada 15.30 sampai Stasiun Kampung Bandan kurang dari 20 orang.
Promosi Ciliwung Blue Line hanya terlihat di spanduk atau tulisan di stasiun yang menyebutkan dioperasikannya KRL dalam kota.

Seorang penumpang, Suharto, 79, mengatakan, dirinya baru mengetahui adanya KRL itu pada Jumat (30/11) dari pemberitaan di media televisi. "Saya penasaran saja ingin merasakan kereta ini, yang katanya menggunakan lintasan lama yang pernah dipakai pada 1980-an," katanya.

Ia menyayangkan informasi KRL ini, kurang disosialisasikan padahal keberadaannya benar-benar nyaman dengan AC dan cepat sampai tujuan. "Saya berharap ketepatan waktu ini, terus berlangsung dan jangan hanya sesaat pada awal pengoperasian saja," katanya.

Hal senada dikatakan oleh Sarjuni, 60, mengharapkan, agar KRL Ciliwung tepat waktu baik kedatangan maupun keberangkatan. "Karena keberadaan KRL ini, akan sangat membantu para pekerja," katanya.

Sementara itu, di sejumlah ruas jalan KRL tersebut masih banyak bangunan liar hingga dikhawatirkan ke depannya akan mengganggu operasional jenis angkutan darat itu. Bangunan liar itu banyak terlihat di kawasan Duri, Angke, Kampung Bandan, dan Kramat Sentiong. [sumber: Kompas-Media Indonesia]

Ciliwung Blue Line akan beroperasi

2007-11-21T12:27:00.000+07:00

PT Kereta Api Daops I Jakarta akan mengoperasikan kereta rel listrik (KRL) Ciliwung Blue Line atau KRL jalur lingkar dalam kota (circle line), mulai Jumat (30/11) mendatang.

"Rangkaian sementara, yakni, sebanyak empat kereta AC KRL-I Buatan PT Inka," kata Kepala Humas PT Kereta Api Daops I Jakarta, Akhmad Sujadi, di Jakarta, Jumat (23/11).

Tarif Rp.5.000. Disiapkan pengamanan di dalam KRL sebanyak delapan petugas. KRL belum berhenti di stasiun yang memiliki peron rendah, "jadwal perjalanannya masih diusulkan,"

Jadwal yang diusulkan setiap jam mulai dari 06.30 hingga 19.30.
Keputusannya setelah rapat bersama dengan Ditjenka & Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, pada Selasa (27/11) mendatang.
"Perjalanan tersebut sekaligus untuk menguji coba dan meninjau langsung kondisi lintasan dan stasiun," katanya.

Sebelumnya Akhmad Sujadi, mengatakan, lintasan dalam kota (circle line) yang ada di Jakarta, merupakan potensi besar untuk mengatasi kemacetan jalan raya. Stasiun lintasan circle line itu:
Manggarai,
Mampang,
Karet,
Sudirman,
Duri,
Angke,
Kampung Bandan,
Rajawali,
Kemayoran,
Pasar Senen,
Gang Sentiong,
Kramat,
Pondok Jati,
Jatinegara.